Além de usar e armazenar o combustível, há um problema típico para muitos motoristas durante o inverno. Qual é essa questão especificamente? É, por todos os meios, um combustível diesel gelificante. Há muitas razões por trás da gelificação de combustível. Isso pode afetar o desempenho do veículo e você deve estar ciente de como lidar melhor com isso. Como desengordurar linhas e filtros de combustível diesel? Reflita sobre este pedaço de escrita para resolver este mistério.
O essencial é estar preparado e ensaiar ações preventivas. Essas ações podem estar usando aditivos de gás e fusível de inverno, na verdade. A verdadeira questão é: o que fazer se o combustível já gelificou? Como desengordurar linhas e filtros de combustível diesel?
Basta começar removendo esses filtros de combustível. Em seguida, recarregue os filtros de combustível com metade de CleanBoost® De-Gel™. Depois disso com óleo diesel. O próximo passo é a reinstalação dos filtros de combustível. Por último, ligue o motor e deixe-o aquecer adequadamente.
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Combustível diesel e seu ponto de congelamento
O combustível diesel fica exigente quando a temperatura cai. Periodicamente para de fluir. Depois, há os momentos em que não. É realmente obrigatório começar a despejar o remédio de combustível quando a temperatura está caindo? Afinal, os aditivos se beneficiaram ou o veículo continuaria dirigindo sem a ajuda de uma jarra?
Gerenciando o combustível corretamente. Tomando as medidas cabíveis. Se você verificar esses ponteiros, não há necessidade de se preocupar. No entanto, muitas pessoas não. Então, eles são os que se incomodam com o custo extra das compras de remédios de combustível na estrada ou com o problema de um desligamento.
Interromper o congelamento do combustível e a que temperatura o combustível congela, por si só. Estas são as perguntas obrigatórias que precisam de algumas respostas. Para combater os problemas de combustível relacionados ao frio, você precisa aprender o que acontece com ele em baixas temperaturas. Examine algumas das frases vitais ao debater o efeito da temperatura do combustível diesel:
- Gelificação do combustível. Os casos em que o combustível hipoteticamente se transforma em geleia são relativamente raros. A gelificação acontece quando a cera de parafina no diesel endurece devido a uma queda de temperatura. Quando saturado a frio, a corrente de parafina no diesel endurece, proporcionando ao combustível uma formação turva. O combustível pode começar a turvar em temperaturas tão altas quanto 0°C, mas voltará a flutuar. O combustível precisa permanecer muito congelante por um longo tempo antes de gelificar. Não é incomum ouvir os motoristas reclamarem sobre o combustível gelificar, mas esse provavelmente não é o problema real que eles estão participando. O problema mais provável é gelo ou cera de parafina endurecida no filtro de combustível.
- Ponto de nuvem. Existem testes específicos para especificar o ponto de turvação de um modelo de óleo diesel. Essa é a temperatura na qual a cera de parafina anteriormente presente no óleo diesel começa a cristalizar. Essas pequenas partículas de cera endurecida em suspensão fornecem o combustível para uma formação turva. O diesel de inverno contém parafina muito leve e, portanto, tem um ponto de nuvem muito mais subordinado. Os fabricantes de combustível tentarão o resultado e poderão publicar os resultados em propostas e bilhetes de entrega, se solicitados.
- Ponto de fluidez. Esta é a temperatura abaixo da qual um líquido abandona suas características de fluxo. Com o óleo diesel, o ponto de fluidez pode alterar com a atenção da cera no combustível. Isso varia com o advento do fornecimento de base, o método de refino e o tipo e quantidade de aditivos. Ainda há um espaço entre o ponto de nuvem e o ponto de fluidez. Existem testes específicos para confinar o ponto de fluidez de um modelo de combustível. Conforme declarado, os fornecedores de medição podem fornecer esses dados.
- Ponto de entupimento do filtro frio. Esta é uma medida que consiste em exame padrão. Isso revela a taxa na qual o combustível diesel fluirá através de um dispositivo de filtragem padrão em uma altitude precisa de tempo quando resfriado. O ponto em que o modelo não passa pelo filtro nesse tempo é o CFPP.
Esboço de gelificação de combustível diesel
A gelificação do combustível diesel é uma sensação que ocorre quando a parafina no diesel congela. Este processo acontece devido a um declínio na temperatura. Duas questões críticas de temperatura se baseiam em toda a gelificação. Em primeiro lugar, há um nível de soco na nuvem.
Nuvem é a matéria na temperatura onde a cera de parafina começa a derramar dentro do combustível. É durante o soco da nuvem que o combustível começa a ficar turvo. A que temperatura isso acontece precisamente? Isto ocorre frequentemente a aproximadamente 0°C.
O seguinte é o ponto de fluidez ou ponto de gel. Esta é a etapa em que já derramou tanta cera que o combustível parou de fluir. Ocorre a aproximadamente 15 graus abaixo do ponto de nuvem.
Controle do combustível
A melhor forma que uma frota pode ficar à frente dos problemas de combustível diesel incolor no inverno é lidar com o abastecimento. O óleo diesel é uma commodity. Os indivíduos da frota que compram o combustível se preocupam apenas com o preço, não com o que está sendo oferecido. Não importa o que você compre, economize pelas oscilações de grau e lixo que chegam com o gás. No entanto, você não pode lidar com isso, mas talvez trocando de fornecedores. É uma narrativa separada no inverno, por todos os meios.
É aconselhável que as frotas com fachada norte misturem querosene no seu abastecimento normal de gasóleo. Não importa se o fornecedor ainda propõe uma mistura de inverno. Integrar o querosene ao diesel em climas frios é a melhor maneira de evitar problemas de inverno com combustível.
A integração de querosene em um segundo combustível diesel reduz o ponto de turvação do combustível. Além disso, talvez a temperatura na qual a cera de parafina começa a cristalizar. Os fabricantes de combustível fornecerão os resultados dos testes em amostras do combustível que comercializam, se você solicitar.
Como mencionado, os efeitos fornecerão o ponto de nuvem e talvez o ponto de filtro frio. Mesmo que esses números estejam dentro de suas necessidades, o combustível provavelmente é bom. No entanto, você não adquirirá um mandado de execução do fabricante do combustível.
Como desengordurar o óleo diesel?
CleanBoost® De-Gel™ é um produto fantástico que cuida do seu sistema de combustível em mais de uma forma. Com ele, você pode amolecer o combustível, liquefazer filtros de combustível congelados e até limpar a água do sistema de combustível. Para desengordurar o combustível diesel, dê uma olhada nas etapas a seguir.
- Comece por se livrar dos filtros de combustível
- Forneça filtros de combustível com metade de CleanBoost® De-Gel™
- Carregue a metade restante com combustível diesel
- Depois disso, pense em reinstalar os filtros de combustível
- Ligue o motor e deixe-o até aquecer
- Isso é tudo! Ver? Não é ciência de foguetes!
E o processo de descongelamento de filtros de combustível congelados? Esse processo também não é tão difícil. Reflita sobre os passos a seguir e tente implementá-los.
- Além disso, remover os filtros é o primeiro passo
- Em seguida, esvazie se houver algum líquido ou gel presente
- Reabasteça os filtros de combustível com metade do CleanBoost® De-Gel™
- Em seguida, carregue a metade restante com óleo diesel
- Agora execute a reinstalação dos filtros de combustível
- Ligue o motor e deixe-o baixo até aquecer
Quanto tempo leva para o óleo diesel desgrudar?
O tempo necessário para o óleo diesel desgelificar, de qualquer forma, depende do seguinte:
- na quantidade de combustível que é gelificado
- a temperatura em contraste entre os dois.
A prevenção do processo de gelificação
Depois de cumprir qualquer um dos métodos acima, você deve usar o CleanBoost® Sno-Cat™ com frequência, para interromper qualquer gelificação. No entanto, um dos pontos mais importantes para entender sobre a gelificação do óleo diesel é impedi-lo. Pense em quantos produtos podem ser obtidos em paradas de caminhões, lojas de autopeças e centros de assistência a diesel. Agora pense quantos deles realmente fazem o trabalho.
De um modo geral, muitos estão utilizando álcool e solventes perfumados suaves. Esta é uma fórmula arriscada, pois eles funcionam deixando a água emulsionar ou espalhar água no combustível usando estes. O álcool é especialmente perigoso. Isso simboliza mais de 90% dos produtos antigelificantes que ficam no estande. Essa mistura perigosa permite mais danos aos principais elementos do sistema.
Especificamente, deixando a água passar pela separação combustível/água. Todos nós sabemos que a água é abrasiva pelo coração. Ele consegue desgastar o metal apertado. Pode, por todos os meios, render fumaça e perda de empreendimento.
A questão da emergência
Todos os bens lá fora têm dois propósitos. Uma delas é tentar ajudá-lo a parar a gelificação do combustível. Dois para ajudá-lo a alterar o combustível gelificado de volta para um combustível líquido a partir do zero. Ainda assim, é fundamental compreender que existem anti-gel. Depois, há também os produtos de resgate de emergência, como de gels.
Você está correndo em um anti-gel quando está de longe gelificado? Então, você está em um longo dia, no entanto. Se você estiver empregando um de-gel, também estará danificando os componentes do seu veículo a diesel.
O álcool também tem um impacto muito prejudicial nos sistemas de injeção de diesel. O álcool é uma substância de secagem. Assim, seca e endurece os selos e anéis de vedação em seu sistema de combustível. Isso pode induzir efeitos colaterais terríveis no futuro, por todos os meios. Esteja sempre ciente disso!
