Además de usar y almacenar el combustible, hay un problema típico para muchos conductores durante el invierno. ¿Cuál es ese problema específicamente? Es, por supuesto, un gelificante de combustible diesel. Hay muchas razones detrás de la gelificación del combustible. Puede afectar el rendimiento del vehículo y debe saber cómo manejarlo mejor. ¿Cómo desgelificar líneas y filtros de combustible diesel? Reflexiona sobre este escrito para resolver este misterio.
Lo esencial es estar preparados y ensayar acciones preventivas. Esas acciones pueden ser el uso de aditivos de gas y fusibles de invierno, de hecho. La verdadera pregunta es, ¿qué hay que hacer si el combustible ya se ha gelificado? ¿Cómo desgelificar líneas y filtros de combustible diesel?
Simplemente comience por quitar esos filtros de combustible. Luego, recargue los filtros de combustible con la mitad de CleanBoost® De-Gel™. Después de eso con combustible diesel. El siguiente paso es la reinstalación de filtros de combustible. Por último, arranque el motor y déjelo calentar adecuadamente.
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Combustible diesel y su punto de congelación
El combustible diesel se vuelve quisquilloso cuando la temperatura cae en picado. Periódicamente deja de fluir. Luego están los momentos en que no lo hace. ¿Es realmente obligatorio comenzar a verter remedio de combustible cuando la temperatura está bajando? Después de todo, ¿se beneficiaron los aditivos o el vehículo habría seguido conduciendo sin la ayuda de un frasco?
Administrar adecuadamente el combustible. Tomando las medidas adecuadas. Ya sea que verifique estos consejos, no hay necesidad de preocuparse. Sin embargo, muchas personas no lo hacen. Por lo tanto, son ellos los que se ven afectados por el costo adicional de las compras de solución de combustible en la carretera o el problema de una parada.
Evitar que el combustible se congele y a qué temperatura se congela el combustible, per se. Estas son las preguntas obligatorias que necesitan algunas respuestas. Para combatir los problemas de combustible relacionados con el frío, debe aprender qué le sucede a bajas temperaturas. Examine algunas de las frases vitales cuando se debate el efecto de la temperatura del combustible diésel:
- Gelificación de combustible. Los casos en los que el combustible hipotéticamente hablando se convierte en gelatina son relativamente raros. La gelificación ocurre cuando la cera de parafina en el diesel se endurece debido a una caída de temperatura. Cuando se satura en frío, la corriente de cera de parafina en el diesel se endurece, proporcionando al combustible una formación nebulosa. El combustible puede comenzar a enturbiarse a temperaturas de hasta 0 °C, pero volverá a flotar. El combustible debe permanecer muy helado durante mucho tiempo antes de que se gelifique. No es inusual escuchar a los conductores quejarse de que su combustible se está congelando, pero es probable que ese no sea el problema real que están experimentando. El problema más probable es hielo o cera de parafina endurecida en el filtro de combustible.
- Punto de nube. Existen pruebas específicas para especificar el punto de turbidez de un modelo de combustible diésel. Esa es la temperatura a la que la cera de parafina presente anteriormente en el combustible diesel comienza a cristalizar. Estas pequeñas partículas de cera endurecida suspendida proporcionan el combustible para una formación turbia. El combustible diesel de invierno tiene una parafina muy ligera y, por lo tanto, tiene un punto de enturbiamiento bastante más subordinado. Los fabricantes de combustible probarán el resultado y pueden publicar los resultados en licitaciones y boletas de entrega si se les solicita.
- Punto de vertido. Esta es la temperatura por debajo de la cual un líquido renuncia a sus características de flujo. Con el combustible diesel, el punto de fluidez puede alterarse con la presencia de cera en el combustible. Eso varía con el advenimiento del suministro base, el método de refinación y el tipo y cantidad de aditivos. Todavía hay un espacio entre el punto de nube y el punto de fluidez. Hay pruebas específicas para confinar el punto de fluidez de un modelo de combustible. Como se indicó, los proveedores de medición pueden entregar estos datos.
- Punto de obstrucción del filtro frío. Esta es una medida que consiste en un examen estándar. Esto revela la velocidad a la que el combustible diesel fluirá a través de un dispositivo de filtración estándar a una altitud precisa de tiempo cuando se enfríe. El punto en el que el modelo no pasa por el filtro dentro de ese tiempo es el CFPP.
Resumen de la gelificación del combustible diesel
La gelificación del combustible diésel es una sensación que se produce cuando la parafina del diésel se congela. Este proceso ocurre debido a una disminución de la temperatura. Dos cuestiones críticas de temperatura se basan en la gelificación. En primer lugar, hay un nivel de golpe de nube.
La nube es la materia en temperatura donde la cera de parafina comienza a verterse dentro del combustible. Es durante el golpe de nube que el combustible finalmente comienza a enturbiarse. ¿A qué temperatura sucede esto exactamente? Esto ocurre con frecuencia a aproximadamente 0°C.
El siguiente es el punto de fluidez o punto de gel. Este es el paso donde ya se ha derramado tanta cera que el combustible dejó de fluir. Ocurre aproximadamente a 15 grados por debajo del punto de nube.
Tomando el control del combustible
La mejor forma en que una flota puede anticiparse a los problemas de combustible diesel incoloro en invierno es manejar el suministro. El combustible diesel es una mercancía. Las personas de la flota que compran el combustible solo se preocupan por el precio, no por lo que se ofrece. No importa lo que compre, a excepción de los cambios en el grado y la chatarra que llega con el combustible. Sin embargo, no puede manejar eso, excepto tal vez intercambiando proveedores. Es una narrativa separada en invierno, por supuesto.
Es aconsejable que las flotas con frente norte mezclen queroseno en su suministro estándar de diésel. No importa si el proveedor aún propone una mezcla de invierno. La integración de queroseno en el combustible diesel en climas fríos es la mejor manera de evadir los problemas de invierno con el combustible.
La integración de queroseno en un segundo combustible diésel reduce el punto de enturbiamiento del combustible. También, quizás la temperatura a la que la cera de parafina empieza a cristalizar. Los fabricantes de combustible entregarán los resultados de las pruebas en muestras del combustible que comercializan si lo solicita.
Como se mencionó, los efectos entregarán el punto de nube y tal vez el punto de filtro frío. Incluso si estos números están dentro de sus necesidades, es probable que el combustible sea bueno. Sin embargo, no obtendrá una orden de ejecución del fabricante de combustible.
¿Cómo desgelificar el gasóleo?
CleanBoost® De-Gel™ es un producto fantástico que cuida su sistema de combustible en más de una forma. Con él, puede ablandar el combustible, licuar los filtros de combustible congelados e incluso limpiar el agua del sistema de combustible. Para desgelificar el combustible diesel, eche un vistazo a los siguientes pasos.
- Comience por deshacerse de los filtros de combustible
- Suministre filtros de combustible con la mitad de CleanBoost® De-Gel™
- Cargue la mitad restante con combustible diesel
- Después de eso, piense en reinstalar los filtros de combustible.
- Arranca el motor y déjalo estar hasta que se caliente
- ¡Eso es todo! ¿Ver? ¡No es una ciencia exacta!
¿Qué pasa con el proceso de descongelación de filtros de combustible congelados? Ese proceso tampoco es tan difícil. Reflexione sobre los siguientes pasos e intente implementarlos.
- Además, quitar los filtros es el primer paso.
- Luego, vacíe si hay algún líquido o gel presente.
- Rellene los filtros de combustible con la mitad de CleanBoost® De-Gel™
- Luego, cargue la mitad sobrante con combustible diesel
- Ahora realice la reinstalación de los filtros de combustible.
- Arranque el motor y déjelo a baja temperatura hasta que se caliente.
¿Cuánto tiempo tarda el combustible diesel en desintegrarse?
El tiempo que se necesita para que el combustible diesel se deshaga, por supuesto, depende de lo siguiente:
- de la cantidad de combustible gelificado
- la temperatura en contraste entre los dos.
La prevención del proceso de gelificación
Después de cumplir con cualquiera de los métodos anteriores, debe usar CleanBoost® Sno-Cat™ con frecuencia para detener la gelificación. Sin embargo, uno de los puntos más cruciales a comprender acerca de la gelificación del combustible diesel es prevenirlo. Piense en cuántos productos se pueden obtener en paradas de camiones, tiendas de repuestos para automóviles y centros de asistencia diésel. Ahora piense cuántos de esos realmente hacen el trabajo.
En términos generales, muchos utilizan alcohol y disolventes con fragancia suave. Esta es una fórmula arriesgada ya que funcionan dejando que el agua se emulsione o disperse agua en el combustible que los usa. El alcohol es especialmente peligroso. Esto simboliza más del 90 % de los productos antigelificantes que se encuentran en el stand. Esta mezcla peligrosa permite dañar aún más los elementos clave del sistema.
Específicamente dejando pasar el agua a través de la separación combustible/agua. Todos sabemos que el agua es abrasiva para el corazón. Se las arregla para desgastar el metal apretado. Puede, por supuesto, hacer humo y pérdida de empresa.
El asunto de la emergencia
Todos los productos que hay por ahí tienen dos propósitos. Una es tratar de ayudarlo a detener la gelificación del combustible. Dos para ayudarlo a convertir el combustible gelificado nuevamente en un combustible líquido desde cero. Aún así, es importante comprender que hay anti gel. Luego, también están los productos de rescate de emergencia como los geles.
¿Estás apresurándote en un anti-gel cuando estás muy gelificado? Entonces, te espera un día largo, sin embargo. Si está empleando un degel, también está dañando los componentes de su vehículo de combustible diesel.
El alcohol también tiene un impacto muy dañino en los sistemas de inyección diesel. El alcohol es una sustancia secante. Por lo tanto, se seca y endurece los sellos y las juntas tóricas de su sistema de combustible. Eso puede inducir terribles efectos secundarios en el futuro, por supuesto. ¡Sé consciente de esto en todo momento!
